「令和6年度に「配送指示ネット」採択されました補助金活用プログラム。
今年度の最終申し込み、次年度予約をも対応できる運行支援配送指示ネットは、いつでもどこでもリアルタイム車両管理、運行支援と運行データ管理、運転日報管理を簡単導入、運用が簡単な安全運行を実現できることにより生産性向上と顧客満足度を追及できるシステム。これを導入費用半額、ランニングコスト２年分込み補助限度額１５０万円と高効率お得で便利なプログラムです。
少子高齢化、労働者不足、乗務員ドライバー不足からフィジカルインターネット物流体制が国や大企業を中心に新物流プログラムの具体的な取組が現状を踏まえ、物流クライスに対応できるリスクマネジメントプログラムを実戦配備プロジェクトとして補助金活用プログラムとして運行支援から管理まで十分に対応できるシステムソフト、ハードで構成しており信頼できる導入プログラムです。
その機能、詳細は配送指示ネットのサイトにありますように全車両の運行状態をリアルタイムモニタリングできること、そして音声やメールで円滑通信が一斉に個別にできること、最新の道路情報、最適ルートの選択ができそして運行情報のリアルタイム共有できること。
こうした運行支援は、能登半島地震や自然災害、不測のパンデミック状態では危機管理に対応した迂回の誘導や早期のパンデミック情報共有は直ちに実施できる、物流シテムであろうと考えられます。
能登半島地震の状況は、一部にせよ物流クライシスであることは疑うところありませんが、毎回思うのですが、災害現場の命令指揮系統ができずに被害を大きくしている現状を見ると、個別には能力あるが、これで戦争や南海トラフ地震など大規模な場合には誰がどのように現場指揮を執るのか検証の必要性を感じるのは当方だけだろうかと。
しかし、自然災害や人為的パンデミックはいつおきても不思議ではなく物流クライシスマネジメントはリスクマネージメントが機能してロジスティックスが機能すると考えますが、そのために必要な物流リスクマネージメントから物流クライシスシステムを導入して速やかに車両誘導、回避を図る運行支援「配送指示ネット」車両運行における情報管理の最適化と導入最適化した補助金活用プログラムのご検討をお願いします。詳細は「配送指示ネット」ページをご活用ください。
余談ですが、人手不足から物流クライシスが、予測不可能な自然災害が現実に起きており2次３次の被害が起きている現状は、毎回のように危機管理対処の不十分な対応には辟易するところですが、ノウハウが無いのではなくフルに使えない状態だと認識しています。
そこの問題は先に述べたので省略しますが、警察、消防、自衛隊のプロ集団の活動できる環境を整備する必要性あり、まずは災害には指揮系統の一本化、そして初動体制の強化、戦時においてはいつでもどこでも規模に関係なく、プロ指揮を執る体制を執るようにしてもらいたいものです。
IT補助金の申請から採択後の導入まで一貫した運行支援「配送指示ネット」の補助金活用プログラムをスタートしましたが、それが現実に反映して今すぐ配備しようキャンペーンにステージを上げました。
これまで通り、顧客負担をへらしたプログラムであり実行プロジェクトを推進し導入に導きますが、物流クライシスがどういう影響を与えるかまざまざと見せられた自然災害能登半島地震でした。災害派遣や物資輸送ロジスティックスマネージメントや危機管理が不十分を再確認できた災害でした。運行支援システムを補助金付き配送指示ネットを販売開始しました。小規模な投資と補助金で地方エリア、全国エリアでリアルタイムに車両管理を迅速性と運行管理を実現されたい事業者様にお買得情報をご提供しています。
お気軽にお申込み、お問い合わせください。補助対象者は、官庁以外は官庁外郭団体、非営利団体、組合組織と業種、業態採用枠は広く、採択率、補助率、補助額とも高い最も利用し易い補助金活用プログラムです。
当社は、実施に愛されるプログラムです。運行支援の投資補助金は最大１５０万（1/2）投資申請も簡単です。、運行支援配送指示ネットからフィジカルインターネット実現、災害の多い日本には最適なプログラムです。今回は採択率が例年よりも高くなっております。割合は審査、下記のとおりです。